La traditionnelle « Fête de la Mer » du Cap d’Agde, organisée par la Ville d’Agde, l’Office de Tourisme et la SODEAL, a lieu, comme chaque année, le dernier week-end de juillet.

C’est désormais une coutume bien ancrée au Cap d’Agde qui alterne moments d’émotion, de recueillement et de fête.

La « Fête de la Mer » est un hymne à la Méditerranée, mais surtout aux marins et hommes de mer avec, en point d’orgue, la messe du dimanche. Elle est suivie de la bénédiction des bateaux et de jet de gerbes au large en hommage aux marins disparus auxquels assistent de nombreux plaisanciers et en particulier les familles des marins.

Mais la « Fête de la Mer », c’est aussi l’occasion de découvrir et d’apprécier les traditions locales avec un tournoi de joutes en soirée. Côté musique, c’est un concert jazzy qui clôturera ce week-end.

Programme du samedi 26 juillet

• 20h30 Défilé des jouteurs – Départ Esplanade Pierre Racine
• 21h00 Tournoi régional de Joutes Juniors « Challenge Patrice

Programme du dimanche 27 juillet

• 10h30 Messe en plein air – Quai du Beaupré
• 11h45 Bénédiction des bateaux – Quai Jean Miquel
  Départ en mer en hommage aux marins disparus (embarquement réservé en priorité aux familles des pêcheurs), accompagné de la peña « les Coupes Cigares » et des Belles Agathoises
• 21h00 Concert avec « SoaJazz » – Vieux Port
  Depuis son enfance, Aurore voyage, emportant dans sa valise les musiques qu'elle cueille de-ci de-là. De son île natale, Madagascar, elle garde une affection pour le rythme, les harmonies colorées et le plaisir du chant. Puis elle découvre le Gospel. Au piano, elle goûte à la musique de Ravel et Debussy. Mais l'envie de découvrir de nouveaux horizons la prend...
  Ella Fitzgerald, Billie Holiday et Louis Armstrong sans oublier Rachelle Ferrell et Bobby McFerrin la poussent sur la route du jazz. Elle est accompagnée du pianiste Rémi Ploton et du guitariste Michel Prandi qui voyagent avec elle sur la voie du swing.

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C'est la rumeur qui bruisse sur les pontons, depuis le début de cette édition 2014.

Car à y regarder de plus près, le Tour de France à la Voile n'est plus que l'ombre de lui même, faute à la crise certes, qui a fait fuir les sponsors, mais faute aussi au choix du monotype M34, un voilier de 34 pieds construit au chantier Archambault, qui équipe les participants.

Un bateau retenu par les organisateurs précédents - le Tour de France à la Voile a depuis lors été racheté par ASO - et dont le moins que l'on puisse dire et qu'il ne fédère pas ! Trop lourd, doté d'un tirant d'eau trop profond, il se révèle bien trop onéreux (bien que son prix de vente ait lourdement plombé les comptes de son constructeur) et a éloigné de la course amateurs et étudiants. Sans compter qu'il n'est doté d'aucun parcours annexe, n'optimisant pas la visibilité des sponsors...

Cette année, 9 équipages à peine ont pris le départ du Tour de France à la Voile et même si le niveau des participants est élevé et les courses passionnantes, il est loin le temps ou la course fédérait près de 40 équipages.

A telle enseigne d'ailleurs que la ville de Dunkerque réfléchirait sérieusement à poursuivre ou non son soutien à un bateau mais aussi à maintenir ou non l'étape de départ qu'elle sponsorise !

Si le M34 doit être remplacé, ce pourrait bien être au profit d'un petit trimaran bien plus accessible, en particulier le Diam 24 One Design signé par le cabinet d'architecture VPLP et construit à Port la Forêt par le chantier ADH Inotec, chantier bien connu pour avoir construit près de 70 catamarans de sport de la jauge à restriction F18, répondant au souhait de la FFV de disposer d'une telle unité. 

Le choix du D24 OD permettrait au Tour de France à la Voile de proposer des courses plus spectaculaires, proches des côtes et donc du public, sachant qu'il serait armé de 3 ou 4 équipiers.

Réponse le 27 juillet, quand ASO dévoilera le nouveau concept de Tour de France à la Voile sur lequel la société planche depuis plusieurs mois...

=> autres articles sur le Tour de France à la Voile

Caractéristiques techniques du Diam 24 One Design

• Longueur : 24p soit 7.25 m,
• Largeur : 5.62 m,
• Tirant d’air : 12.20 m,
• Tirant d’eau : 1.5 m,  
• Déplacement 450 Kg,
• Surface voiles : Grande voile : 22m², Solent 10m², Genaker : 32m²
• Matériaux de construction : Infusion, pour garantir une parfaite répétitivité et faire des bateaux égaux. Coque centrale et flotteurs : sandwich  verre renforts UD carbone, mousse pvc, résine polyester. Bras : sandwich verre renforts  UD carbone, mousse pvc, résine époxy. Appendices : sandwich verre Ud carbone, mousse pvc, résine polyester. Mât : carbone, époxy, gréement textile. Voiles : GV et Foc en membrane black aramide, Génaker en laminé Cz

Quel moyen le plus impressionnant existe t-il que le drone, pour découvrir le Mont Saint Michel ?

Alors que le célèbre mont est redevenu une île, état de fait que les grandes marées vont encore amplifier, France 24 avait réalisé il y a un an une vidéo assez étonnante du lieu, tournée depuis un drone.

Des images surprenantes, dont on ne se lasse pas, de cet ilot granitique, situé à l'embouchure du Couesnon, et sur lequel la construction d'un sanctuaire en l'honneur de l'archange Michel a débuté en 709.

Parmi les faits notables il est à noter que la Baie du Mont Saint-Michel est le lieu des plus grandes marées d’Europe continentale, avec un marnage, à savoir la différence entre la basse et la haute mer,  de près de 15 mètres d'amplitude.

Comme la dit l'adage populaire, la marée y monte à la vitesse d'un cheval au galop ! 

Le chantier italien Scanner n'en finit pas de surprendre avec ses semi-rigides de grand luxe.

Un semi-rigide de 40 pieds, doté d'une étrave puissance, d'une ligne à couper le souffle et d'une motorisation in-board ?

Autant de caractéristiques surprenantes de prime abord mais qui font du Scanner Envy 40 un petit (gros ?) bijou, pas comme les autres.

Lancé cet été en France, à l'occasion des Journées Portes Ouvertes Scanner France qui avaient lieu à Saint Tropez, ce nouveau modèle complète la gamme Envy, en associant au design très réussi de cette gamme, la carène époustouflante du Scanner 999.

Un mariage détonnant, et qui a beaucoup séduit la rédaction d'ActuNautique.com ! 

Orienté vers le plaisir et l'efficacité, cette vedette open à cabine semi-rigide est à même de vous conduire ne Corse, si le coeur vous en dit, de traverser les mers les plus démontées, grâce à son étrave perce-vague, très fine et haute, tout en évitant, et c'est là l'exploit, toute éclaboussure : la moindre des choses pour un bateau de luxe !!

La finition comme sur les Scanner en règle générale est de haut niveau et le modèle personnalisable à volonté, avec un bon point pour le pont en teck (véritable) et un accastillage ghaut de gamme.

Fiche technique du Scanner Envy 40

Condamné à 5 ans de prison dont 3 ferme pour le viol de sa nièce, le photographe de mer reste en prison.

Jeudi, le photographe de mer Philipp Plisson avait fait une demande de remise en liberté auprès de la chambre de l'instruction de la cour d'appel de Rennes.

Cette démarche faisait suite à un pourvoi en appel suite au jugement du 23 mai dernier en cour d'assise, qui l'avait condamné à 5 ans de prison, sont 3 ans fermes, pour le viol de sa nièce en son domicile de la Trinité sur Mer, en 1999.

Le 3 juillet, cette demande de remise en liberté a été rejetée.

Philip Plisson restera donc en prison, à Vannes. C'est en 2010 que le célèbre photographe de mer avait été mis en examen, sans incarcération jusqu'à son procès. Il espérait bénéficier d'un tel traitement jusqu'à son appel, argant du fait que sa société ne pouvait pas fonctionner sans lui. Des arguments qui n'ont pas convaincu les juges.

=> autres aticles sur Philip Plisson

L'armateur marseillais a laissé libre court à l'imagination de JR., pour transformer le CMA GGM Magellan, en une oeuvre d'art géante !

Une oeuvre d'art réalisée dans le port du Havre Haropa, et qui consiste dans la reproduction géante d'une photographie d'un regard féminin !

Un regard reproduit sur la face des containers empilés par tribord, qui donne un résultat à proprement parler époustouflant !

Une oeuvre d'art qui pourra être observée tout au long du périple du Magellan vers l'Asie et qui ne manquera pas de susciter l'admiration, à chaque escale.

Artiste de rue français d'origine tunisienne, JR s'est fixé comme objectif d'amener l'art dans la rue, au moyen de reproductions de grande taille, apposées notamment sur des façades d'immeubles.

Et désormais sur un porte conteneurs géant de la compagnie française CMA CGM.

=> autres articles sur CMA CGM

26 trimarans (16 doubles et 10 solitaires) ont participé au National Weta, qui a eu lieu du 4 au 6 juillet au Yacht Club de Carnac.

Le premier jour, les concurrents ont évolué sur un parcours construit devant le Yacht Club de Carnac. Trois courses ont été validées dans un vent soutenu entre 16 et 20 nœuds.

Chez les doubles, l’équipage composé de Laurent Vidonne et Corinne Schuchard, a fait un hold-up en remportant les 3 courses du jour. Il est suivi de près par Vincent Duverney-Pret et Didier Monrolin, puis par Arnaud Piot et Hippolyte Le Hericy, jeune de l’Ecole de Sport du Yacht Club de Carnac.

Chez les solitaires, Franck-Yves Escoffier ne laisse aucune chance aux autres compétiteurs, lui aussi remporte les 3 courses du jour. Il est suivi d’Olivier Cordonnier et d’Antoine Vincent.

Le deuxième jour de l’épreuve aura été difficile, la mauvaise météo (25-30 nœuds) et la mauvaise visibilité ont fait que les courses du jour ont été abandonnées.

Le troisième jour, le beau temps est revenu. La flotte s’est élancée sur un nouveau parcours plus grand en baie de Quiberon. Les Weta ont d’abord viré une bouée devant la grande plage de Carnac puis ont plongé vers Quiberon, ils ont contourné une deuxième marque direction le Men-Du.

Après une courte pause ravitaillement, tous les bateaux sont repartis vers Méaban pour contourner la dernière marque et sont rentrés à Carnac. Au classement général après les 5 courses de l’épreuve, Laurent Vidonne et Corinne Schuchard remportent la 1ère place chez les doubles, Franck-Yves Escoffier monte sur la 1ère marche du podium chez les solitaires. La journée s’est terminée par la remise des prix puis par un pot de l’amitié.

=> autres articles sur le Yacht Club de Carnac (YCC)

Podium Weta Carnac 2014 après 5 courses :

Weta double :
1ers : Laurent Vidonne et Corinne Schuchard
2èmes Benoit et Clément Evrard
3èmes Vincent Duverney-Pret et Didier Monrolin

Weta solitaire :
1er Franck-Yves Escoffier
2ème Antoine Vincent
3ème Olivier Cordonnier

Weta Scratch :
1ers : Laurent Vidonne et Corinne Schuchard
2ème Franck-Yves Escoffier
3èmes Vincent Duverney-Pret et Didier Monrolin

La 5ème étape de ralliement entre Gruissan/Hyères est annulée en raison des conditions météo.

Ce matin, ce n’est pas vraiment le temps idéal pour aller faire un tour en mer. La Tramontane, un vent de Nord-Ouest, souffle à 30 noeuds avec de violentes rafales. Météo-France a publié un avis de grand frais à coup de vent sur le Golfe du Lion.

Les haubans sifflent, les drisses claquent, les bateaux gîtent, même au port. Pour préserver les hommes et le matériel, la direction de course du Tour de France à la Voile a donc pris la décision d’annuler l’étape de ralliement Gruissan - Hyères.

C'est Christophe Gaumont le directeur de course qui a annoncé l'information aux coureurs du Tour de France à la Voile à 9h30 ce matin. « Nous avons des conditions annoncées fortes qui deviennent très fortes. Avec une telle météo dans ces endroits, il n’est pas raisonnable de naviguer dans ces conditions. Nous avons force 6 établi avec des rafales à 7 et nous allons vers un force 7 à 8 établi avec des rafales à 9. Il y a jusqu’à 55 nœuds entre Marseille et Toulon » a t-il expliqué.

Une situation qui a déjà connu des précédents sur le Tour de France à la Voile. Les bateaux rejoindront la rade de Hyères sous grand-voile arisée et tourmentin, une toute petite voile d’avant de gros temps. Ils devraient mettre une quinzaine d'heures pour rallier Hyères-Les-Palmiers.

=> autres articles sur le Tour de France à la Voile

Classement général provisoire avec 22 courses :

1 Courrier Dunkerque 3, Daniel Souben  739 pts
2 Groupama 34, Franck Cammas 720 pts
3 Bretagne - Crédit Mutuel Elite, skipper Nicolas Troussel  693 pts
4 Team OmanSail, skipper, Sidney Gavignet  689 pts
5 Ville de Genève – Carrefour Addictions, Nicolas Groux 643pts
6 Normandy – Acerel, Baptiste Choquenet  620 pts
7 Toulon Provence Méditerranée, Florian Simonnot 619 pts
8 Nantes Saint-Nazaire, Jean-Baptiste Gellée 592 pts
9 Be Brussels Bienne Voile, Delphine Wolters et Yann Burkhalter  541 pts

Classement général provisoire au large après 5 courses :

1 – Courrier Dunkerque 3, Daniel Souben 343 pts
2 – Bretagne – Crédit Mutuel Elite, Nicolas Troussel 325 pts
3 – Team Oman Sail, Sidney Gavignet, 318 pts (…)

Classement général technique provisoire après 17 courses :

1 Groupama 34, Franck Cammas 404 pts
2 Courrier Dunkerque 3, Daniel Souben 396 pts
3 Team Oman Sail, Sidney Gavignet 371 pts (…)

Classement général amateur provisoire après 22 courses :

1 Normandy - Acerel, Baptiste Choquenet  620 pts
2 Toulon Provence Méditerranée, Florian Simonnot  619 pts
3 Nantes Saint-Nazaire, Jean-Baptiste Gellée 592 pts
4 Be Brussels Bienne Voile, Delphine Wolters et Yann Burkhalter 541 pts

Quatre français, une anglaise et un américain, s'élanceront de Douvres le 22 juillet pour une traversée à la nage en relais vers le Cap Gris-Nez.

Cette traversée se déroulera entre le 22 et le 25 juillet, selon les conditions météorologiques.

Jean Pascal Tranié et son fils Brice, José Drigo, François de Fitte, Hannah Bennett et Kendrick Schunk ont voulu donner du sens à ce défi sportif en montant à cette occasion une opération de collecte de fonds au profit de l'association des Sauveteurs en Mer-SNSM, dont la principale mission est le sauvetage de la personne humaine en mer, à titre gratuit, par des bénévoles.

Une initiative qui a séduit les Sauveteurs en Mer, par son originalité et son côté solidaire, consistant à aider au financement de l'association qui porte secours, de la dune au large, à près de 8 000 personnes chaque année et dont les ressources proviennent à 80 % de fonds privés.

Pour ce faire, Jellyfish propose aux donateurs d'acheter des mètres de nage à un euro l'unité sur la plateforme d'appel à la générosité du public sur http://www.fosburit.com/projets/projet/traversee-de-la-manche-a-la-nage-jellyfish-team-2014/. Cette plateforme est également accessible depuis le site de jellyfish : www.jellyfish2014.com .

La distance à vol d'oiseau entre Shakespeare Beach et le Cap Gris Nez est de 34 kilomètres, mais les courants forcent les nageurs à des détours et la traversée avoisine plutôt les 50 kilomètres ! Le temps moyen de traversée est de 13h27.

L'équipe, qui sera accompagnée en permanence par un bateau (le Viking Princess), a suivi un entraînement intense et très rigoureux (kilomètres de nage en piscine et en eaux vives, douches froides...), pour gagner en endurance et résister au froid, cause majeure des abandons.

La sécurité est assurée par la Channel Swimming Association, agréée par les autorités britanniques.

=> autres articles sur la SNSM

Mais qui va donc rembourser les 18 millions d'euros de manque à gagner infligés à l'économie corse par les grévistes de la SNCM ?

Il est une question qui ne lasse pas d'inquiéter les milieux syndicaux, relative à la question du manque à gagner infligé à l'économie corse par les grévistes de la SNCM.

Car la mission de la compagnie, qui bénéficie d'une "délégation de Service Public" ou DSP pour relier le continent à l'Ile de Beauté, est à proprement parler vitale pour la Corse.

Interrompre ce lien de façon volontaire constitue donc une entrave majeure pour l'économie locale que certains, sur place, qualifient même "d'attentat économique".

=> les salaires exorbitants de la SNCM

Car stopper les liaisions touristiques mais aussi le transport de denrées durant 16 jours a représenté, selon Vanina Pieri, présidente de l'Agence du Tourisme de Corse (ATC), une perte d'environ 1 point de PIB, soit 18 millions d'euros.

Une perte qui aurait pu être bien plus importante si l'ATC, habituée aux frasques syndicales de la SNCM, n'avait pas anticipé la situation et mis le secteur aérien à contribution. Et d'indiquer qu'entre 2012 et 2013, le transport aérien a cru de 7.9% soit 450 000 sièges supplémentaires mis à disposition.

Une solution qui n'a toutefois pas pu contrebalancer l'effet de la grève, en particulier pour les PME-PMI mais aussi pour le secteur agricole.

=> un ferry de grévistes SNCM fuit la Corse sous les huées

Une situation qui interroge désormais : serait-il possible que les entreprises victimes du manque à gagner engendré par la grève se portent partie civile contre les syndicats à l'initiative du mouvement ?

Sachant que la Corse n'a pas été la seule victime des décisions des syndicats : la région Paca (Provence, Alpes Côte d'Azur) estime quant à elle un manque à gagner de près de 10 millions d'euros...

=> SNCM - la cagnotte de l'assurance contre la reprise du travail

L'ensemble des alliés de la France s'oppose fermement à cette vente, laissant le président français une fois de plus très isolé sur la scène diplomatique.

Comment la France, pays qui se targue d'être celui des Droits de l'Homme, pourrait-elle vendre deux bâtiments de guerre de haute technologie à un pays, la Russie, qui a armé des terroristes responsables de l'assassinat des 300 passagers du vol MH117 ?

Telle est en substance la position très inconfortable dans laquelle se retrouve le président français, après la destruction en vol d'un avion civil au dessus de l'Ukraine, acte qui, en d'autres temps aurait peut être entraîné une déclaration de guerre...

Dans un discours très dur à l'endroit de Paris, la présidente lituanienne Dalia Grybauskaite a déclaré que la vente des BPC Mistral à Moscou, assemblés aux chantiers STX Saint Nazaire, trahissait les valeurs et la sécurité au profit des affaires et que l'on assistait à une "mistralisation" de la politique de l'Union Européenne, insistant sur le fait que dans les circonstances actuelles, cette vente ne pouvait être tolérée.

Carl Bildt, chef de la diplomatie suédoise, a pour sa part estimé que livrer des armes à la Russie était une position difficile à défendre, une position d'autant plus évidente à Stockholm que le pays a décidé de renforcer son budget de l'armement, inquiet des dérives russes.

Une position défendue partout en Europe, au moment ou l'Union doit décider d'éventuelles sanctions supplémentaires contre Moscou, suite à l'annexion de la Crimée et à la destruction en vol du Boeing de la Malaysia.

Les Etats-Unis sont sur la même longueur d'ondes et un sénateur américain a même proposé que les deux BPC destinés aux Russes soient acquis directement par l'Otan, pour être mutualisés par l'Alliance, ce statu quo permettant de résoudre le problème économique inhérent à l'annulation de la vente, Paris devant alors rembourser plus d'un milliard d'euros à Moscou.

Dans un numéro d'équilibriste, Laurent Fabius, ministre français des affaires étrangères, a précisé que si la vente du premier BPC, le Vladivostok, ne pouvait être suspendue, le navire étant en phase d'essais avec 400 marins russes au large de Saint Nazaire, la vente du second, le Sébastopol, pouvait ne pas être honorée, suivant l'attitude de Moscou.

Avec une question en point d'orgue : quelle confiance justement accorder à "l'attitude de Moscou" ?

Un nouveau CEO assisté de deux nouveaux directeurs généraux adjoints prendront à terme, les rênes du constructeur britannique de yachts et bateaux de luxe.

Il y a quelques semaines, la direction du chantier britannique Sunseeker annonçait le rachat de la société par le milliardaire chinois Wang Jianlin, propriétaire du groupe Wanda, actif notamment dans l'hôtellerie de luxe, la distribution, l'immobilier commercial et les loisirs. (lire notre article : Sunseeker passe sous pavillon chinois).

Après les différentes formalités nécessaires à la transaction, ce rachat est désormais effectif et le Groupe Wanda est désormais à la tête de 91.81% des actions de Sunseeker, pour un montant de 320 millions de livres.

Parmi les premières décisions consécutives à cette prise de contrôle, il semble que le nouveau propriétaire du chantier souhaite lui impulser sa marque, et la société vient d'annoncer le départ de son directeur général et propriétaire, Stewart McIntyre, pour... la fin du mois de juillet !!

Il sera remplacé dans ces fonctions par un nouveau CEO, en cours de recrutement, assisté par deux directeur généraux non exécutifs, également en cours de recrutement.

Un trio dont l'objectif est de renforcer le management du chantier, par une plus grande expérience et une plus grande expertise internationale, afin de doper le développement international de la société.

Dans l'attente des nominations, Robert Braithwaite, fondateur de Sunseeker reprend du service à la tête du comité de direction de la société.

Un challenge qui n'est pas pour déplaire à l'entrepreneur, comme il le précise sur ActuNautique.com : "Sunseeker n'est pas un simple constructeur de bateaux, c'est une famille et une marque globale. Nous sommes fiers de notre héritage, mais comme société, Sunseeker s'est toujours distinguée par son dynamisme, et son intégration dans le groupe Wanda doit lui permettre d'asseoir son leadership, ses parts de marché au travers d'innovations toujours plus pertinentes et son réseau de distribution et de service. J'ai une totale confiance dans l'équipe de Poole, dans nos fournisseurs et distributeurs et ensemble, nous saurons atteindre les objectifs que nous nous sommes fixés !"

Spécialisé dans la construction de yachts de luxe, le chantier Sunseeker, qui compte comme clients prestigieux John Travolta, Michael Douglas, Eddie Jordan, Simon Cowell, Jenson Button et John Terry, a lancé cette année son plus grand modèle jamais construit, un 155 pieds (lire notre article : le plus grand Sunseeker jamais construit livré à un ancien patron de la Formule 1) et s'apprête à dévoiler ses nouveautés - nombreuses - pour la saison 2014-2015.

La société emploie 3200 collaborateurs, sur le site de Poole, en Grande-Bretagne.

=> autres articles sur Sunseeker

Carton plein pour Franck Cammas dans la capitale des palmiers !

C’est sous le soleil Hyérois que la compétition a repris ses droits aujourd’hui. Pour rattraper le coefficient 3 de l’étape de ralliement annulée la veille à cause de la violente Tramontane, la flotte s’est élancée sur 3 parcours techniques dans un vent d’une dizaine de nœuds à Hyères.

Groupama 34 remporte les trois courses du jour tandis que Courrier Dunkerque 3 termine 2, 4ème et 3ème Les hommes de Franck Cammas n’ont rien lâché et ont ainsi repris 6 points sur le leader du classement général ! Plus que 13 points séparent actuellement les deux leaders.

La bataille pour la troisième marche du podium a été toute aussi intense ! Team Oman Sail déclarait ce matin vouloir « lâcher les chevaux » pour tenter reprendre des points sur les Bretons de Bretagne – Crédit Mutuel Elite. C’est chose faite puisque les hommes de Sidney Gavignet terminent deux fois 3ème et 5 ème sur le dernier parcours du jour (Bretagne Crédit Mutuel Elite est 4ème, 6ème, 4ème). Les Omanais ne sont désormais plus qu’à un point de Bretagne – Crédit Mutuel Elite.

A noter que ces trois courses à grands enjeux ont donné du fil à retordre aux leaders du classement général au vu des faibles écarts de points. Ce matin, seuls 19 points séparaient le leader Courrier Dunkerque de Groupama 34, et il y avait 4 points entre le 3ème Bretagne-Crédit Mutuel Elite et Team Oman Sail.

=> autres articles sur le Tour de France à la Voile

Classement général provisoire après 25 courses :

1. Courrier Dunkerque 3, 808 pts
2. Groupama 34, 795 pts
3. Bretagne Crédit Mutuel Elite 757 pts
4. Team Oman Sail, 756 pts
5. Ville de Genève Carrefour Addictions, 701 (…)

​Les courses 23 juillet 

• 8h30 : Briefing skippers
• 9h00 : Départ ponton
• 10h00 : Départ de la première course (2 parcours techniques prévus), coefficient un chacun
• 14h30 : Départ de course du parcours côtier coefficient 1
• 18h00 : Retour ponton

Une nouvelle course océanique ouverte aux grands voiliers classiques et aux yachts modernes, voilà de quoi aiguiser tous les appétits !

La présentation officielle de la Drake & Horn 1616-2016 Regatta s’est déroulée à l'occasion du dîner d'ouverture de la 13ème édition du Trophée Bailli de Sufren organisé par le Mare Nostrum Yacht Club.

Étaient présents à cette soirée, les propriétaires d'une dizaine de Yachts Classiques, Pierre Hugo Président de l'ordre du Bailli de Sufren, le Maire de Saint-Tropez, le Président de la Société Nautique, le Préfet Maritime de Méditerranée, le Président de l'ordre de Malte et l'ambassadeur de Malte en France, quelques amiraux et autres équipages.

C’est une course mythique qui est annoncée, qui devrait regrouper aussi bien des voiliers classiques, des goélettes, que des yachts modernes du monde entier, pour une aventure qui partira le 25 octobre 2015 de Saint-Tropez.

Un grand voyage qui verra la flotte saluer le Cap Horn en janvier 2016, par le passage de Drake pour l’anniversaire de leur découverte et revenir à Istanbul où la régate de clôture sur le Bosphore symbolisera le lien maritime créé il y a 400 ans entre l’Europe et l’Asie.

Le navigateur Lionel Péan au palmarès les plus complets, a souhaité réaliser un de ses rêves les plus chers : "J’avais un rêve, celui de devenir Cap Hornier et surtout de gagner la course autour du monde.Je me suis battu et j’ai réalisé ce rêve avec un équipage grandiose sur le magnifique Esprit d’Equipe. Mais depuis j’ai fait d’autres rêves et j’aimerais partager celui de voir Goélettes et Yachts modernes devenir Cap Horniers en course. Donc comme j’aime réaliser mes rêves et après moults discussions avec d’autres navigateurs, propriétaires, capitaines et équipiers, j’ai couché sur le papier le projet de la Drake & Horn 1616-2016 Regatta."

En Juin 1614 il y a 400 ans Jacob Le Maire et Willem Schouten soutenus par les commerçants de la Ville de Hoorn et quelques autres armateurs décidaient de monter une expédition pour contourner le racket de la Compagnie des Indes qui contrôlait les passages maritime vers l’Inde par l’Est ,via Cape Town et Bonne Espérance et par l’Ouest par l’Amérique du Sud et le détroit de Magellan seules routes connues.

Ils armaient alors deux bateaux le Hoorn nom de leur ville natale et l’Eendracht et partaient de Texel en juin 2015 pour l’inconnu.

Le Hoorn brula en route, et après un dur voyage et de nombreux essais l'Eendracht le 29 Janvier 1616 passait un cap désertique et enneigé par le Sud qu’ils baptisaient le Cape Hoorn.

Schouten et le Maire ouvraient ainsi une nouvelle route maritime vers l’Inde et ses épices par le passage qui prit le nom de Drake.

Le franchissement de ce jalon industriel marque une étape importante dans la construction du navire.

C'est dès le petit matin que les opérations techniques ont commencé avec la mise en eau de la forme de construction, puis les différentes étapes de la mise à flot se sont poursuivies, pour s'achever par la sortie de la frégate de la forme de construction, au terme d'une manoeuvre d’une quinzaine de minutes.

Les remorqueurs ont guidé avec succès la frégate jusqu’au quai du site DCNS de Lorient où se poursuit désormais sa construction.

=> autres actualités nautiques de Lorient

Anne Bianchi, Directrice du Programme Fremm chez DCNS a déclaré à cette occasion sur ActuNautique.com : "Au cours des mois à venir, les équipes du Groupe et de ses sous-traitants vont poursuivre l’assemblage et l’intégration des différents systèmes de la FREMM Languedoc. La prochaine étape majeure sera l’installation des mâtures avec les principaux senseurs du navire (radars, antennes, caméras, brouilleurs…). Ils seront par la suite intégrés au système de management de combat de dernière génération Setis, développé par le Groupe".

=> autres articles sur le chantier DCNS

C'est en septembre 2011 que la construction de la Fremm Languedoc a débuté, qui était alors la quatrième de série destinée à la Marine nationale.

Rappelons que les Fremm sont des frégates de nouvelle génération, armées par un équipage de 108 marins, soit moitié moins que l'équipage d'une frégate traditionnelle.

L'originalité des ces navires est qu'ils sont capables d’assurer des missions polyvalentes de défense anti-aérienne et de lutte anti-surface et anti-sous-marine.

La première Fremm réalisée pour la Marine Nationale, l'Aquitaine, a été réceptionnée le 23 novembre 2012, la seonde, le Fremm normandie devrait être livrée à la fin de l’année 2014.

=> autres articles sur les frégates Fremm

Caractéristiques techniques des frégates de type FREMM

• Longueur hors tout : 142 mètres
• Largeur : 20 mètres
• Déplacement : 6 000 tonnes
• Vitesse maximale : 27 nœuds
• Mise en œuvre : 108 personnes (détachement hélicoptère inclus) - 22 officiers - 70 officiers mariniers - 16 quartiers-maîtres et matelots
• Capacité de logement : 145 hommes et femmes 
• Autonomie : 6 000 nautiques à 15 nœuds
• Système d'armes : Fortement armés, les frégates FREMM mettent en œuvre, sous maîtrise d’œuvre DCNS, les systèmes d’armes et équipements les plus performants, tels que le radar multifonction Héraclès, le Missile de Croisière Naval, les missiles Aster et Exocet MM 40 ou encore les torpilles MU 90.
• Énergie et propulsion
  • CODLOG – électrique (2 MEP) jusqu’à 16 nœuds, puis mécanique (1 TAG) jusqu’à la vitesse maximum. - 2 hélices à pales fixes
• Équipements aviation
  • Plate-forme : 26,5 x 18,5 m, capable de mettre en œuvre un hélicoptère de la classe 11t (NH90, EH101) - Hangar pour hélicoptère : 18 x 12,5 m
• Équipements électroniques
  • Système de transmission par satellite Syracuse (avec système Athreis, V-Sat et Inmarsat) - 1 radar de veille multifonctions Herakhles - Système de veille infrarouge Artemis - 3 radars de navigation dont 1 d’appontage - 1 Sonar remorqué - 1 Sonar de coque - guerre électronique active et passive
• Armement
  • 16 missiles de croisière navals MdCN  - 16 missiles surface-air Aster 15  - 8 missiles antinavires Mer Mer 40 Block2 - 1 canon de 76 mm anti-aérien - 2 mitrailleuses de 20mm téléopérées - 2 mitrailleuses de 12,7 mm - 19 Torpilles MU 90 - Lances-leurres acoustiques et de guerre électronique - 1 hélicoptère Caïman Marine

La journée d'hier a été décisive pour les leaders au classement général.

A l’issue des deux parcours (technique et côtier), l’écart entre Courrier Dunkerque 3 et Groupama 34 (7 points) s'est encore réduit, et Bretagne - Crédit Mutuel Elite (3ème), qui n’avait plus qu’un point d’avance sur Team Oman Sail, en totalisait finalement 9 en fin de journée à Hyères !!

Très lunatique, la brise thermique s'est évertuée à mettre les nerfs des coureurs à vif.

Les tacticiens ont dû négocier des bords tantôt dans un vent de 6 à 9 nœuds, tantôt dans un souffle d’air à peine perceptible.

Le second parcours technique a même dû être annulé en cours de route, faute de vent.

La brise s’est finalement relevée en milieu d’après-midi et a permis de lancer un superbe parcours côtier vers l’île de Porquerolles et la Pointe de l’Esterel. Les concurrents ont ainsi dû rivaliser d’intelligence pour exploiter les bascules du vent provoquées par l’influence de l’île.

Les atermoiements du vent n’étaient pas l’unique source de tension.

La fin du Tour de France à la Voile approche désormais et la pression est clairement montée d’un cran. Sur les lignes de départ, la flotte était particulièrement compacte et le jeu des barreurs agressif. Les bateaux prennent plus de risques et jouent le tout pour le tout. Mais cette tactique n’est malheureusement pas toujours payante !!

Team Oman Sail a ainsi dû faire deux 360° avant le départ du premier parcours technique à cause d’un rappel individuel et d’une faute sur un autre bateau. Les Omanais terminent derniers. Cinquièmes à l’issue du parcours côtier, ils sont ce soir à 9 points de Bretagne - Crédit Mutuel Elite. Après une première course très moyenne, les Bretons ont redressé la barre lors du parcours côtier qu’ils ont dominé de bout en bout. L’équipage de Team Oman Sail, qui veut monter sur la 3ème marche du podium, va devoir s’accrocher pour faire chuter Nicolas Troussel et ses équipiers.

L’autre grand perdant du jour est Courrier Dunkerque 3, complètement passé à côté du premier parcours technique, coupant la ligne d’arrivée à la sixième place !

Cette contre-performance a coûté d’autant plus cher aux Dunkerquois, que Groupama 34 a décroché la victoire. Daniel Souben et ses hommes ont perdu cinq points d’un coup !

Le parcours côtier a été moins catastrophique mais Courrier Dunkerque 3 (3ème) s'est incliné à l’issue du long bras de fer contre Franck Cammas et son équipage qui terminent seconds. Les leaders au classement général n’ont plus que 7 points d’avance sur Groupama 34 qui s’approche doucement mais sûrement de la première place. Les Dunkerquois vont devoir avoir les épaules solides pour défendre leur leadership.

Les amateurs ont quant à eux été très présents pendant le parcours technique de la matinée. Nantes - Saint Nazaire s’offre une seconde place devant Normandy - Acerel et les jeunes de Toulon Provence Méditerranée - COYCH. En fin de journée, Normandy - Acerel était toujours leader au classement amateur.

Ce matin, la flotte s'est élancée pour deux parcours techniques en rade d’Hyères. 

Les leaders joueront gros puisque le soir ils partiront pour la dernière étape de ralliement vers Nice, 110 milles de coefficient 3. Cette course peut faire toute la différence alors que l’on s’approche du dénouement de cette 37ème édition du Tour de France à la Voile.

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Classement général provisoire avec 27 courses :

1. Courrier Dunkerque 3, Daniel Souben  851 pts
2. Groupama 34, Franck Cammas 844 pts
3. Bretagne - Crédit Mutuel Elite, skipper Nicolas Troussel 803 pts
4. Team OmanSail, skipper, Sidney Gavignet 794 pts
5. Ville de Genève – Carrefour Addictions, Nicolas Groux 738pts
6. Normandy – Acerel, Baptiste Choquenet 729 pts
7. Toulon Provence Méditerranée, Florian Simonnot  711 pts
8. Nantes Saint-Nazaire, Jean-Baptiste Gellée 699 pts
9. Be Brussels Bienne Voile, Delphine Wolters et Olivier Besire 632 pts

Classement général provisoire au large après 6 courses :

1. Courrier Dunkerque 3, Daniel Souben 366 pts
2. Bretagne – Crédit Mutuel Elite, Nicolas Troussel 350 pts
3. Team Oman Sail, Sidney Gavignet, 340 pts (…)

Classement général technique provisoire après 21 courses :

1. Groupama 34, Franck Cammas 504 pts
2. Courrier Dunkerque 3, Daniel Souben 485 pts
3. Team Oman Sail, Sidney Gavignet  455 pts (…)

Classement général amateur provisoire après 27 courses :

1. Normandy - Acerel, Baptiste Choquenet 729 pts
2. Toulon Provence Méditerranée, Florian Simonnot  711 pts
3. Nantes Saint-Nazaire, Jean-Baptiste Gellée 699 pts
4. Be Brussels Bienne Voile, Delphine Wolters et Olivier Besire 632 pts

Un grand succès populaire, autour des bénévoles de la SNSM !

Il est une fête que personne à Bandol ne pourrait manquer, qui marque chaque année la vie nautique de la cité varoise , la Saint Elme, patron des Gens de Mer !

Une fête qui est depuis longtemps devenue celle des sauveteurs en mer et que la station SNSM locale fête à chaque fois avec un enthousiasme jamais démenti, eux qui ont donné le patronyme de Saint Elme à leur vedette, en l'occurence la SNS 265 !

Cette année, la Saint Elme n'a pas dérogé à la règle, avec un programme fort chargé, pour un événement comme à l'accoutumé très réussi, qui a débuté à 10h00 par un rassemblement des élus, des autorités religieuses et militaires, des bénévoles et de la population loclae devant la station, qui ont entamé un défilé jusqu'au monument aux morts, précédant la traditionnelle messe de la Saint Elme.

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La fête s'est ensuite poursuivie par diverses allocutions et une remise de décoratinos et de récompenses aux sauveteurs, moment plein d'émotion, pour des bénévoles totalement investis dans leur mission.

Une bénédiction en mer en souvenir des sauveteurs et marins disparus a ensuite eu lieu au large, et les participants ont pu embarquer à bord des vedettes à passagers Atlantide 1, Bandolaise 1 et Ile de Bandol, ainsi qu'à bord des vedettes de la SNSM.

Après le vin d'Honneur musical offert à l'embarcadère Ricard, la journée s'est poursuivie par diverses manifestations, dont le point d'orgue était la soirée démonstrations de sauvetage en mer organisée à la capitaineriedu port, par les équipages de la SNSM, l’hélicoptère Rescue de la Marine Nationale et les maîtres chiens sauveteurs aquatiques.

Une bien belle et bien utile journée, d'hommage mais aussi de sensibilisation des plaisanciers à la sécurité en mer...